Caja de cambios montada en el eje de la serie SMR

Caja de cambios montada en el eje de la serie SMR

Descripción

Caja de cambios montada en el eje de la serie SMR

Caja de cambios montada en el eje de la serie SMR

Caja de cambios montada en el eje de la serie SMR

Componentes: 1. Carcasa: caja de engranajes de hierro fundido gris de alta resistencia 2. Engranaje: engranaje helicoidal con espiral, carburizado, templado, rectificado 3. 4. Configuración de entrada: entrada de eje macizo con chaveta 5. Configuración de salida: salida de eje hueco con chaveta 6. 7. Repuestos: Brazo de torsión, modelo de tope trasero opcional: Grado 1 (relación 5): B05, C05, D05, E05, F05, G05, H05, J052 (relación 13/20): B13/20, C13/20, D13/20, E13/20, F13/20, G13/20, H13/20, J13/20 La caja de cambios, los engranajes y los ejes son fuertes y duraderos. 2.2 Diámetro del orificio del eje de salida métrico (estándar y opcional)3. Engranaje trasero opcional para evitar la tracción trasera.No se recomienda la marcha atrás para la relación de transmisión 54. El sello de aceite de esqueleto de doble labio combina características de sellado y a prueba de polvo 5. Ampliamente utilizado en cinta transportadora y sistema de transmisión de rueda de cinta

Parámetros:

Modelos Orificio del eje de salida máx. Esfuerzo de torsión* Relación Nominal
Estándar Opcional
SMR-B 30 mm 40 mm 277N.m 5
13
20
SMR-C 40 mm 50 mm 468N.m
SMR-D 50 mm 55 mm 783N.m
SMR-E 55 mm 65 mm 1194N.m
SMR-F 65 mm 75 mm 1881N.m
SMR-G 75 mm 85 mm 2970N.m
SMR-H 85 mm 100 mm 4680N.m
SMR-J 100 mm 120 mm 7449N.m

*Máx. Torque para velocidad de salida 100RPM

1 etapa (proporción 5): B05, C05, D05, E05, F05, G05, H05, J05
2 etapas (proporción 13/20): B13/20, C13/20, D13/20, E13/20, F13/20, G13/20, H13/20, J13/20

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