Descrizione
Cambio per paranco, riduttore di sollevamento per gru, riduttore di sollevamento principale, quale riduttore viene utilizzato nei produttori di argani e riduttori di gru
riduttore di sollevamento
1. L'elevatore del riduttore conico a spirale della serie Z è un riduttore conico a spirale di prima classe, un rapporto di trasmissione di 1, 1,5, 2, 2,5, 3. 2. Alta efficienza di trasmissione, efficienza del paranco a cambio singolo fino a 96%. 3. Può essere dotato di un singolo asse orizzontale, un singolo asse verticale e un doppio asse verticale. 1. Temperatura ambiente -40°C -+50°C (sotto 0°C, l'olio lubrificante deve essere riscaldato oltre 0°C. 2. L'altitudine non deve superare i 1000 metri. 3. La velocità di ingresso non deve superare 1800 giri/min e la velocità circonferenziale massima dell'ingranaggio non deve superare 22 m/s. Può essere utilizzato per operazioni positive e negative. 5. Nessuna restrizione del settore.
DBY, l'elevatore a scatola ingranaggi cilindrico conico temprato DCY è un elevatore a ingranaggi elicoidali ad evolvente esterno prodotto secondo lo standard nazionale JB/T8853-1999. I prodotti sono stati ottimizzati, con il livello avanzato internazionale degli anni '90, ampiamente utilizzati nei settori della metallurgia, dell'estrazione mineraria, del sollevamento, dei trasporti, del cemento, dell'edilizia, della chimica, del tessile, della stampa e della tintura, farmaceutico e di altro tipo. Uso: il paranco del cambio temprato (denominato paranco del cambio) per l'albero di uscita lungo la direzione verticale del dispositivo di trasmissione viene utilizzato principalmente nel nastro trasportatore e in una varietà di macchinari di trasporto, ma utilizzato anche nel carbone, nella metallurgia, nella chimica, nei materiali da costruzione, industria leggera, petrolio e altri macchinari per la trasmissione di macchinari generali. Caratteristiche prestazionali: 1. Elevata capacità di carico 2. Basso rumore 3. Lunga durata
Struttura: il primo stadio del paranco del cambio è l'ingranaggio conico a spirale di Gleason, il secondo e il terzo stadio sono i montacarichi del cambio conico cilindrico ad evolvente. Lubrificazione delle zucche del cambio: generalmente, i cuscinetti delle zucche del cambio e delle zucche del cambio schizzano e lubrificano nelle pozze d'olio e si raffreddano naturalmente. Solo quando la temperatura di equilibrio di lavoro del paranco del cambio supera il valore specificato, o la potenza di trasporto supera il fuoco PG1, viene utilizzato il ciclo di lubrificazione o viene utilizzata la vasca d'olio del tubo di raffreddamento per la lubrificazione. Il grande paranco a ingranaggi è appositamente progettato per l'industria del cemento con basse velocità e carichi pesanti, che è sicuro e affidabile e ha una lunga durata. Viene utilizzato per la molatura del cemento e la molatura del paranco del cambio dell'azionamento del bordo del carbone. Il grande paranco del cambio adotta la struttura del paranco del cambio a stadio singolo con una speciale stazione dell'olio sottile. Il paranco del cambio adotta acciaio legato a basso tenore di carbonio di alta qualità, dopo il trattamento di cementazione e tempra. Rettifica della superficie del dente, alta precisione, grande capacità portante; Trasmissione regolare, bassa rumorosità, lunga durata, dimensioni ridotte, leggerezza e così via. Considerando le condizioni di installazione del sito, la struttura della piastra di copertura di tipo sdoppiato può essere adottata attraverso il coperchio di estremità, che favorisce la sostituzione delle guarnizioni quando il motore principale è in accoppiamento.
Il corpo principale del paranco cambio (paranco cambio grande JDX) o il corpo inferiore (paranco cambio grande MBY) è dotato di fori di sollevamento per il sollevamento o il trasporto del paranco cambio. Parte del paranco della scatola ingranaggi dopo il trattamento di cementazione e indurimento, rettifica della superficie del dente, precisione di ingranamento fino a 6 (GB/T10095). Grazie all'elevata qualità di ingranamento, il livello di rumorosità del paranco del cambio è ridotto ed è garantito il funzionamento affidabile del paranco del cambio. Ingranaggi e alberi sono accoppiati mediante chiavette e accoppiamento ad interferenza. Questo metodo di accoppiamento può ottenere una trasmissione affidabile della coppia. Lubrificazione del paranco del cambio JDX di grandi dimensioni tramite stazione di lubrificazione a olio sottile lubrificazione forzata Olio per ingranaggi industriali pesanti L-CKD per stazioni di lubrificazione sottile. (Link correlato: quale olio lubrificante viene utilizzato per la lubrificazione e il raffreddamento del paranco del cambio) Il diametro nominale del tubo di alimentazione collegato al paranco del cambio e alla stazione dell'olio diluito è: il diametro di XYZ125 è 40, il diametro di XYZ63 e XYZ40 è 32, e il diametro di XYZ25 è 25. L'olio del cambio e il serbatoio dell'olio, la linea e l'olio della pompa associati vengono preriscaldati a 10°C prima dell'avvio del cambio. La pressione dell'olio lubrificante deve essere compresa tra 0,15 e 03 mpa dopo che il paranco del cambio di lubrificazione a circolazione ha raggiunto la normale temperatura di esercizio. Il ciclostile ha due linee, che indicano rispettivamente il livello dell'olio basso e alto delle stazioni petrolifere sottili. Si raccomanda di raggiungere il livello dell'olio alto durante il rifornimento. Controllare il livello dell'olio dopo che il grande paranco di trasmissione ha smesso di girare e l'olio si è raffreddato. In nessun caso il livello dell'olio deve essere inferiore al limite inferiore della tacca dell'olio!
