本章中的描述可用于当链条无休止地啮合以进行传动时,两个链轮在其轴内平行并且在驱动对齐中精确,如下图所示。
1.当链条用于提升,拉动小车或保持啮合时,请与我们联系,具有销齿轮等。
2.当对链条的选择有实际的规定或建议时,请根据此类法律和下表所述的最大额定功率(驱动效率)表来选择链条,并选择具有较大余量的特定链条.
可以根据以下两种方法选择链:
(一)按驱动器综合性能选择
(2) 低速品种
驱动功能策略不仅考虑了链条应力,还考虑了由于链轮和链条之间的啮合以及销、衬套和滚子的磨损而导致的衬套和滚子周围的冲击载荷。
当链条以 50 rpm 或更低的速度运行时,应用低速方法。通常,该系统选择的链条比根据驱动功能选择的链条更严格的条件。因此,在选择这种特定方法时,请彻底评估疾病。
按驱动效率选择
首先,需要以下信息和事实。
1.传输能量(kW)
2.主动轴和从动轴的转速(速比)和轴径
3.主动轴与从动轴的中心距
(a) 传输电力的修正 (kW)
必须进行校正以获得传输的实际功率,因为负载程度会根据所使用的机器和能源供应而波动,从而影响预期的服务生活方式(例如,在容量证明的情况下为 15,000 小时)在最高千瓦额定值表内)。表 1 中证明的支撑组件绝对是负载水平的一个指标。传输的能量 (kW) 乘以相应的服务问题以获得校正功率。
校正功率(kW)=
传输能量(kW)×服务方面
(b) 各种链条尺寸和小链轮齿数
利用最高千瓦额定值表
当最终结果初步做出上述决定的样式和设计值接近时,可以参考您的最佳千瓦额定值表来确定微小链轮的齿数。最大千瓦额定值的建立是预期具有一百个链接的无限链在以下疾病下的使用寿命为 15,000 小时。 (也就是说,在伸长率为 2 % 或明显更少的情况下,不会出现链条断裂以及衬套和滚子的减少。)
一、在环境温度(-10°C~+60°C)下操作,无粉尘和含尘液体成本。
2.无腐蚀性燃料,无湿气等。对链条产生不利影响。
三、保持良好的润滑。
4.链条在起停频率最小加负载相当稳定的情况下使用。
而在复用链的情况下
选择多路复用链时 单纯形链的能力不足。多路链的最大额定功率不能通过多路链的数量乘以单路链的最大额定功率来获得,因为负载不会均匀地分布在各股之间。对于这种情况下的校正组件,请参见多路复用链方面表。我们的常规 HI-PWR-S 滚子链和 HI-PWR-SHK 滚子链可以找到三联的。
确定小链轮齿数的备注
Whenever a chain from the minimal chain pitch expected highest kilowatt rating is chosen, comparatively silent and smooth transmission is often attained, and the products can be compact.
但是,考虑到链条传动的顺畅、链条和链轮的磨损等,链轮的齿数最好在15个以上,最好是奇数。远离12颗牙齿、14颗牙齿和16颗牙齿。一旦链轮的齿数少于或等于 12 个,链条和链轮就会剧烈振动并异常磨损,传动将不顺畅。同样,除了在没有震动的情况下较低速度的情况下,防止周围可实现的牙齿数量较少。
轴径
在确定适度链轮的齿数之后,将其乘以速比,并验证是否可以根据链轮尺寸表中的最高轴孔来固定预期的轴孔。当所需的轴孔与最佳轴孔相比更大时,增加齿数,或决定使用一种特定尺寸的更坚固的链条。
(c) 大链轮齿数的收集
一旦确定了较小链轮的齿数,将其乘以速度比即可找出大链轮的齿数。
一般来说,增加链轮齿量可以使链条弯曲角度变小,从而增加耐用性并提高传动效率。即便如此,如果您的齿种类过多,轻微的拉长往往会导致链条骑在链轮上方,因此将最大齿数保持在 114 或更少。
转速比
速比是指您的驱动轴的速度与从动轴的速度之比,通常7:1或更小的速度比是安全的。如果速比大于该速比,则您的链条在紧凑链轮内的收紧角减小,最有可能发生跳链或链轮异常磨损。如果重要的速度比很重要,则可能需要两步的速度变化。
低速选择
链条运转速度在50m/min以下时采用低速配种方式,无需担心滚子、衬套伸长、冲击断裂。
在低速选择中,链条是根据链条的拉伸疲劳功率来挑选的。因此,按照这种技术选择的链条将比根据驱动功能系统的多样性选择的链条遭受更严重的疾病。一旦采用低速选择方法,就需要特别小心。连接链接和偏移超链接不能应用低速分类方法。
(a) 获得校正链条张力的最佳方法
修正后的链条张力=作用在链条上的最大应力kN (kgf)×(使用系数)
要计算修正后的链条应力,请确定作用在链条周围的确切最佳应力。冲击在一定程度上被认为是服务方面的,但也不是绝对的。还要考虑通过启动和停止时齿轮的惯性来增加应力。
(b)与链条最大许用应力的比较
利用下表列出的较小链轮的链条尺寸、链轮齿向和旋转问题的最大允许张力,从以下公式中获得修正后的最大允许张力:
修正后的最高允许张力=(最大允许张力)×(链轮齿系数)×(旋转系数)
如果与校正后的链条应力相比,您校正后的最大允许张力更大,您将能够挑选链条。对于表 1 或表 2 中未列出的适度链轮的齿数和速度,通过线性插补求得链轮齿元和旋转方面。

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